Samochody dostawcze

Fiat Scudo to samochód dostawczy stworzony w kooperacji pomiędzy Fiatem i PSA, produkowany we francuskim zakładzie w Valenciennes. Został zaprojektowany tak, aby sprostać wymogom transportu towarów w mieście jak i między miastami. Możliwości ładunkowe Fiata Scudo, klasyfikowanego wśród średnich aut dostawczych, należą do najlepszych w tej kategorii pojazdów: w testowanej wersji 1.200 kg ładowności (z kierowcą) oraz 7 m sześc. Ładownia długością 2.584 mm przewyższa pakę Forda Transita w podstawowej wersji (2.582 mm), jest też wyższa od przestrzeni ładunkowej Transita z tzw. średnim dachem (1.750 wobec 1.745 mm). Tylko szerokością Scudo nie dorównuje Fordowi (1.600 wobec 1.762 mm), który wszakże jest dostawczakiem z wyższego segmentu.

Pokazany w 2001 r. dostawczak Renault swą nazwą nawiązywał do jednego z najstarszych samochodów tego typu na rynku (Trafic pojawił się już w 1980 r.), jednak zdecydowanie przewyższa go jakością wykonania i niezawodnością. Plusy samochodu dostawczego rodem z Renault to funkcjonalne wnętrze, dobrze wyciszone silniki, zwrotność, dobra widoczność i interesująca stylistyka z zewnątrz i w środku. Minusy Traffica to z kolei: mało trwałe elementy zawieszenia, kiepskiej jakości detale (zamki, zawiasy drzwi), szwankujący hamulec ręczny i hałasujące plastiki.

Iveco Daily serii 49 (49.10 i 49.12) należy do największych wersji tego modelu. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 5 t, co czyni z popularnego dostawczaka niewielką ciężarówkę. Plusy Iveco to przede wszystkim znikoma awaryjność silników, funkcjonalne wnętrze i duży wybór wersji gabarytowych. Do mankamentów samochodów dostawczych rodem z Iveco trzeba zaliczyć: niską trwałość fabrycznych elementów zawieszenia, kiepskie wyciszenie silników oraz mało wydajną wentylację.

Marka zobowiązuje, choć w przypadku skrzyniowego Mercedesa 208 to powiedzenie nie w pełni się potwierdza. Samochód zbiera u użytkowników nieco gorsze opinie, niż można się było spodziewać. W naszej ocenie największe minusy skrzyniowego Mercedesa to: słabe wyciszenie wnętrza, marne osiągi silnika, mało trwałe fabryczne elementy zawieszenia. Po stronie zalet trzeba natomiast wpisać ekonomiczny silnik, solidne wykonanie wnętrza, wysoka jakość materiałów i ergonomę stanowiska kierowcy.

Chcesz mieć dobrze wyposażony 9-osobowy busik? To może być Citroen Jumper kombi, ale lepsze wyposażenie trochę kosztuje. No i nie planuj wycieczek po dziurawych drogach. Plusy Citroena to: Plusy dość dynamiczny i niezachłanny na paliwo silnik, wyciszenie silnika, sześciobiegowa skrzynia, estetyczne wykończenie wnętrza, dobre wspomaganie kierownicy, hamulce jak brzytwa, wygodne, osobne fotele w 2. i 3. rzędzie oraz dużo schowków. Minusów jest znacznie mniej, ale trzeba po tej stronie wymienić: nie dość komfortowe zawieszenie, drzwi przesuwne tylko z jednej strony, niezbyt wygodny podwójny fotel pasażerski z przodu i brak regulacji kątowej kierownicy.

Innowacyjna koncepcja produktu, specyfikacja, stosunek ceny do jakości, niezawodność i niskie koszty utrzymania to cechy, dzięki którym Mitsubishi L200 otrzymało nagrodę Van Fleet World Award. To już czwarte wyróżnienie z rzędu przyznane pikapowi Mitsubishi.

Citroeny C5 Tourer, C4 Picasso i Nemo Combi to kolejne modele, które uzyskały homologację ciężarową. Firma zwraca uwagę, że nowe C5 w wersji Tourer mieszczące cztery osoby może jednocześnie przewozić ładunek o masie przekraczającej 550 kg. Minivan C4 Picasso z homologacją jest także proponowany w wersji czteroosobowej.

Czy można na dostawczaka podrywać dziewczyny? Na Fiata Fiorino tak, bo urodę ma taką, że oglądają się za nim na ulicy. To jednak nie wystarczy, by wystawić mu bardzo dobrą notę. W naszym teście pokazał swoje zalety i wady. Do plusów zaliczyliśmy: porządne odgrodzenie kabiny od ładowni, szczędny silnik, stabilność na zakrętach, zwrotność, ciekawy design, dużo schowków i impulsowo sterowane szyby. Minusy Fiata to nie dość mocne wspomaganie kierownicy, podskoki na poprzecznych nierównościach, niezbyt precyzyjne spasowanie elementów plastikowych kokpitu i małe daszki przeciwsłoneczne.

Mercedes-Benz wprowadził do wyposażenia standardowego modeli Vito i Viano adaptacyjne światła stop, zwiększające bezpieczeństwo w ruchu. Podczas hamowania awaryjnego przy prędkości powyżej 50 km/h, gdy układ hamulcowy osiągnie 75% ciśnienia maksymalnego, system ESP aktywuje adaptacyjne światła stop. Migają one, zamiast świecić się stale.

Podczas Salonu Motoryzacyjnego w Barcelonie odbyła się premierowa prezentacja nowego modelu Nissana - NV200 w wersji Van. Początkowo samochody przeznaczone na rynek europejski będą montowane w Japonii, do czasu uruchomienia produkcji w Barcelonie w listopadzie br. W NV200 zastosowano innowacyjne pomysły na zagospodarowanie nadwozia, dzięki czemu udało się uzyskać największą przestrzeń ładunkową w tej klasie pojazdów.

Citroen Berlingo drugiej generacji jest w salonach od roku. W naszym teście występuje we wzbogaconej wersji Multispace 5-osobowej, którą można przekształcić w 2-osobową ze sporą ładownią. Plusy tych samochodów dostawczych to dobry dostęp do wnętrza, komfortowe zawieszenie, dobre wyciszenie silnika, nieduże spalanie, możliwość łatwego przekształcania wnętrza i dużo schowków. Minusy to z kolei szalejące wycieraczki, fakt, iż nie dość gładko wchodzą biegi, wymykająca się spod kontroli blokada regulacji pochylenia oparć foteli oraz wychylenia na zakrętach.

Mitsubishi wprowadziło do oferty pikapa L200 w nowej wersji silnikowej High Power 2.5Di-D o mocy 178 KM. Do napędu auta służą obecnie 2 turbodoładowane silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 litra.