Samochody dostawcze

Sporo nowych pojazdów i urządzeń pokazano w dniach 14-17 września w Poznaniu podczas Salonu Urządzeń Chłodniczych, Klimatyzacyjnych i Grzewczych, wystawy będącej częścią targów rolno-spożywczych Polagra-Tech. Podczas targów prezentowano między innymi naczepy - cysterny do przewozu mleka - takie jak Volvo FL 240 czy DAF CF. Premierowy pokaz miał miejsce na stoisku BCC z Nowej Soli (woj. lubuskie), firmy wykonującej zabudowy handlowe na podwoziach dostawczaków. Przedstawiono auto do sprzedaży drobiu zbudowane na bazie Renault Mastera w wersji platformowej. Firma z Oleśnicy prezentowała z kolei systemowe wkłady termiczne do samochodów dostawczych - takich jak Ford Transit, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer czy Vw Crafter.

Volkswagen LT ma swą wierną klientelę, popyt na samochody jest duży. Największym powodzeniem cieszą się auta o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t. Pojazdy z fabrycznymi zabudowami skrzyniowymi zajmują wśród nich poczesne miejsce. Do wyboru W VW LT 35 mamy trzy silniki dieslowskie. Najmniejszym z nich jest motor wolnossący (SDI) o poj. 2,5 l, a dysponujący mocą 75 KM. Występuje głównie w wersjach krótkiej i średniej. Częściej spotykamy jednak jednostkę turbodoładowaną, o mocy 90 KM i 109 KM, bądź 2,8-litrową (130 KM). Rzadkość stanowi benzyniak (2,3 l, 143 KM).

Tylko mały znaczek na tylnych drzwiach zdradza, co kryje się pod maską. Wystarczy wcisnąć gaz, aby zorientować się, że to nie jest zwyczajna furgonetka. Plusy Forda to na pewno bardzo dynamiczny silnik, dobre zawieszenie, precyzyjny układ kierowniczy, doskonale wyciszone nadwozie i ogrzewanie przedniej szyby. Wady samochodu dostawczego to z kolei: nadgorliwa klimatyzacja, włączająca się po ustawieniu nadmuchu na szybę, przykry zapach rozgrzanych tworzyw sztucznych w kabinie i opadające klapki schowków z wierzchu tablicy rozdzielczej.

Japońskie samochody dostawcze nie mogą się przebić w Europie. Nissan skorzystał z aliansu, jaki łączy go z Renault i pod własną marką oferuje samochody, których odpowiedniki są w gamie modeli francuskiej firmy. Jednym z nich jest Interstar, bliźniak Renault Mastera oraz Opla Movano. Do zalet samochodu dostawczego marki Nissan należy zaliczyć: dość dynamiczny silnik, wygodne i bezpieczne zawieszenie, dużo pojemnych schowków w kabinie, 12 zaczepów do mocowania ładunku w podłodze. Mankamenty to z kolei: nieregulowana, zbyt duża kierownica, nawiew niemal niewyczuwalny na trzech stopniach i bardzo silny na czwartym oraz utrudnione korzystanie z pełnej objętości ładowni.

Fiat Doblo Cargo Maxi (z rozstawem osi zwiększonym w stosunku do standardowego Doblo o 380 mm) ma spore możliwości przewozowe w porównaniu z innymi małymi samochodami dostawczymi w wydłużonej wersji. Fiat Doblo Maxi ma przestrzeń ładunkową o 1 cm dłuższą (2.660 cm) niż Citroen Berlingo Long i aż o 41 cm dłuższą niż Volkswagen Caddy Maxi. Z szerokością paki 147 cm ustępuje Citroenowi o 3 cm, a Volkswagenowi o prawie 7 cm. Z wysokością ładowni 130,5 cm wypada lepiej od francuskiego konkurenta o 5,5 cm, a od "Niemca" o 19 cm.

Hyunday H1 nie należy do liderów rynku, jednak od kilku lat, wraz ze wzrostem importu używanych samochodów dostawczych, można go coraz częściej spotkać na giełdach i w komisach. Jego podstawowym walorem są korzystne ceny wynikające bardziej z niskiego prestiżu marki niż z faktycznej wartości samochodów. Auto nie należy do oszczędnych, zużycie paliwa w cyklu mieszanym przy połowicznym obciążeniu zazwyczaj przekracza w wypadku diesla 10 l/100 km.

Nowy pikap Volkswagena otrzymał nazwę Amarok. Samochód zostanie zaprezentowany światowej publiczności w Ameryce Południowej jesienią tego roku. Wiosną 2010 roku rozpocznie się sprzedaż na rynku południowoamerykańskim, w europejskich salonach Amarok pojawi się latem. Jako jednostki napędowe zastosowane zostaną nowoczesne silniki z turbodoładowaniem (TDI) oraz wtryskiem common rail najnowszej generacji.

Wprowadzony na nasz rynek w tym roku Logan Pick-up należy do małych aut tej klasy, można go porównywać z Fiatem Stradą, od którego jest o 5 cm dłuższy. Wszystkich konkurentów Dacia powala jednak ceną. Dacia Logan Pick-up Confort w podstawowej wersji kosztuje bowiem około 35 tys. zł. Za Stradę musimy zapłacić prawie 9 tysięcy więcej.

Na salonie samochodowym IAA we Frankfurcie we wrześniu Volkswagen przedstawi zmodernizowanego Transportera. Producent wprowadza nowe, oszczędniejsze silniki TDI z common rail (spalanie mniejsze nawet o 1,9 l/100 km) o poj. 1.968 ccm, w wersjach 84, 102, 140 i 180 KM. Po raz pierwszy na świecie w tej klasie samochodów montowana jest opcjonalnie siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa przekładnia DSG.

Na początku dekady Opel poszerzył gamę swych aut przeznaczonych do transportu towarowego o zbudowanego na bazie Corsy vana. W odróżnieniu od osobówki Corsy, Van nie ma drugiego rzędu szyb bocznych. Na podłodze ładowni Opla umieszczono antypoślizgową wykładzinę, a dzięki zaczepom mocującym transportowane ładunki nie przemieszczają się po wnętrzu. Część towarową od dwumiejscowego przedziału osobowego oddziela metalowa siatka.

Na jesieni pojawi się na rynku zmodernizowane Mitsubishi Fuso Canter z nowym silnikiem 3.0 z common rail, spełniającym wymagania normy Euro 5. Jednostka ta zastąpi oba montowane do tej pory silniki 3.0 i 4.9 we wszystkich wersjach Cantera o dmc od 3,5 do 7,5 t. Dzięki obniżeniu masy własnej wzrasta ładowność, np. wersja pojazdu o dmc 3,5 t ze standardową kabiną (3S13) ma ładowność większą o 180 kg od poprzednika.

W Gdańsku, w firmie dilerskiej Fiat Schewe powstał punkt wynajmu samochodów użytkowych w ramach usługi Fraikin Light. To już kolejne miasto, które dołączyło do systemu. Oparty jest on na prostej procedurze wynajmu, na okresy od jednego dnia do jednego roku, a w każdy okres wliczona jest stała liczba kilometrów. Klient ma do dyspozycji cztery wersje Fiatów: Doblo Cargo Maxi, Ducato furgon ze średnim i dużym rozstawem osi oraz Ducato z zabudową izotermiczną i agregatem.