Opony

Goodyear przedstawił Marathon LHT II, opony nowej generacji. W transporcie długodystansowym można z powodzeniem wyposażyć w nie naczepy. Opona LHT II ma pozwolić operatorom flot oraz kierowcom, którzy użytkują samochody ciężarowe, osiągnąć znaczące korzyści eksploatacyjne i istotnie zredukować emisję CO2.

Producenci z Azji zdominowali w tym roku międzynarodowe targi odbywające się w niemieckim Essen. Na Reifen 2010 właściciele firm, którzy chcieliby wyposażyć swoje samochody ciężarowe czy autobusy w nowe opony, felgi, dętki... mieli w czym wybierać. Targi odbywające się w Niemczech to największa tego rodzaju impreza na świecie.

Jako pierwsza firma oponiarska Michelin wprowadza na polski rynek gwarancję bieżnikowania opon segmentu X Works. Opony te charakteryzuje wytrzymałość i mobilność w zastosowaniu drogowym i pozadrogowym. Wykorzystywane są przez samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe pracujące przede wszystkim na budowach.

Po niezbyt udanym 2009 roku producenci opon do maszyn budowlanych zaczynają odnotowywać wzrost sprzedaży. Nowości jest stosunkowo niewiele, firmy raczej zajmują się różnymi promocjami oraz poszerzeniem dotychczasowej oferty o nowe rozmiary opon do wybranych maszyn. Wśród nowinek, które pojawiły się na oponiarskich targach w Monachium należy wymienić opony w które możemy wyposażyć żurawie samojezdne, koparki-ładowarki, koparki kołowe i wozidła.

Konsekwencją spadku na rynku usług transportowych w Polsce w 2009 roku były zawirowania na rynku opon ciężarowych. Sytuacja w naszym kraju i tak jest sporo lepsza niż w pozostałej części Unii Europejskiej. Właściciele firm transportowych więcej inwestowali w opony do swoich samochodów ciężarowych niż ich koledzy zza granicy.

Spółka Bridgestone Europe podpisała długofalową umowę z grupą Volvo na dostawę opon w ramach wyposażenia oryginalnego dla ciężkich i średnich ciężarówek Volvo i Renault montowanych w Europie od początku 2010 r. Samochody ciężarowe Volvo i Renault będą wyposażane w opony R249 EVO oraz opony R297 EVO na oś kierowaną.

Goodyear wprowadził na rynek UrbanMax, nową gamę opon całorocznych, o zwiększonej żywotności oraz bardzo dobrych parametrach hamowania na mokrej i pokrytej śniegiem nawierzchni, do pojazdów miejskich. Według Janusza Krupy, menedżera opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear Polska, największą zaletą jest zwiększona żywotność nowych opon. MCA oferuje 30% więcej przebiegu niż jej poprzedniczka, a MCD Traction - 40% więcej.

Firma Hankook Tire wycofuje z rynku ponad 300 opon Radial RA08, przeznaczonych do lekkich samochodów ciężarowych. Wymianie podlegają opony stosowane w pojazdach używanych w rozmiarach 185/75R16C, 205/75R16C i 215/75R16C. Chodzi o opony wyprodukowane w okresie od kwietnia 2008 do czerwca 2009 r. w zakładzie Hankook Tire na Węgrzech. Nie ma natomiast konieczności wymiany opon montowanych fabrycznie chociażby w Fordach Transitach.

Łańcuchy ochronne na koła dużych ładowarek pracujących w kopalniach odkrywkowych w Polsce dobrze się przyjęły, trochę dlatego, że ciężko było o opony do nich i trzeba było oszczędzać posiadane gumy. Teraz, gdy dostępność opon do maszyn poprawiła się, a nowych ładowarek kupuje się mniej niż przed rokiem, łańcuchy nie są już tak popularne. Według fachowców w niektórych wypadkach łańcuch ochronny na oponie ładowarki może wydłużyć jej żywotność nawet niemal trzykrotnie, z pięciu tysięcy motogodzin do 14 tys. Firmy pracujące na wysokiej jakości firmowych oponach, których ceny do największych maszyn mogą oscylować w okolicach 100 tys. zł za komplet, zdają sobie sprawę z tego, że warto zainwestować w łańcuchy. Z drugiej strony koszt dużych markowych łańcuchów jest zbliżony do ceny kompletu opon.

Nowe opony Continentala, do pojazdów przemysłowych, ContiRV20 to radialne opony pneumatyczne zaprojektowane, aby sprostać wymaganiom w naziemnej obsłudze lotniska. Ekstragruba ściana boczna gwarantuje do 100% większą odporność na uszkodzenia w porównaniu z modelem przeznaczonym do lekkich ciężarówek.

Nowa opona Goodyeara z innowacyjną technologią SmartWear zapewnia bardzo dobre osiągi przez cały okres jej użytkowania, nawet po 30 tys. km przebiegu, w tym podczas jazdy i hamowania na mokrej nawierzchni, a także zwiększoną odporność na aquaplaning. Wyjątkowy jest kształt bieżnika, który zmienia się przez cały cykl życia opony. Oprócz nacięć i rowków pod powierzchnią bieżnika znajdują się ukryte kanały, które odkrywają się stopniowo w miarę zużywania się bieżnika.

Wiele wskazuje na to, że pomimo kryzysowej psychozy ten rok będzie całkiem dobry dla firm oferujących nowe opony do maszyn budowlanych. W sprzedaży pojawi się także kilka nowości. Jedną z nich jest opona Dunlopa o oznaczeniu PG75 RCL, przeznaczona do ładowarek pracujących w firmach recyklingowych. Dunlop PG75 RCL dostępny jest w rozmiarze 405/70R20, używanym w większości maszyn Komatsu, Volvo, Liebherr i innych kompaktowych ładowarkach kołowych, często stosowanych w ośrodkach recyklingu złomu, szkła, drewna i odpadów komunalnych. Nowością jest też opona Bridgestone VJT, przeznaczona do ładowarek o wadze od 10 do 30 ton i wozideł przegubowych o masie od 20 do 45 ton. Kolejną z nowości jest radialna opona Goodyear IT620T, przeznaczona do ładowaczy teleskopowych z mocniejszymi silnikami i o większym udźwigu. Na razie jedynym dostępnym rozmiarem nowej gamy jest 460/70R24.