Logistyka

Resorty transportu Białorusi, Rosji i Ukrainy, w związku z ostatnim paraliżem wschodniej granicy Polski, przedłużyły ważność zezwoleń transportowych dla naszych przewoźników z kontyngentu 2007 roku. Zezwolenia białoruskie będą ważne do 1 marca 2008 r. włącznie, natomiast rosyjskie i ukraińskie do 15 lutego 2008 r. włącznie.

Zaostrzony w drugiej połowie stycznia protest celników doprowadził do paraliżu wschodniej granicy Polski. Tracą na tym przewoźnicy. Transportowcy będą domagać się odszkodowań. Już zlecili prawnikom opracowanie ekspertyz: kto ma być adresatem wniosków o odszkodowanie.

Chcemy, by posłowie na Sejm oraz Rzecznik Praw Obywatelskich przyjrzeli się kwestii legalności podatku od środków transportu, a zwłaszcza jego zgodności z konstytucją. Niech zbadają, czy dyskryminuje on przedsiębiorców prowadzących działalność transportową, m.in. w ten sposób, że opodatkowuje im - jako jedynej branży polskiej gospodarki - narzędzia pracy.

W czasie świąt Bożego Narodzenia w Polsce ruch samochodów ciężarowych o DMC ponad 12 t będzie ograniczony. Zakaz ruchu ciężarówek będzie obowiązywał pierwszego i drugiego dnia świąt (25 i 26 grudnia) w godzinach od 7.00 do 22.00. Tradycyjnie nie obejmie on m.in. pojazdów powracających z zagranicy.

Za dwa lata na obrzeżach gliwickiej dzielnicy Sośnica ma powstać największy węzeł komunikacyjny w Polsce. Połączy on autostrady A1 i A4 oraz drogę krajową nr 44 przebiegającą przez województwa śląskie i małopolskie. W 2011 "jedynkę" ma dodatkowo przeciąć Drogowa Trasa Średnicowa (DTŚ). Te drogi mają być gotowe na Euro 2012. Sośnica-Bełk to pierwszy etap budowy ponad 48-kilometrowego odcinka autostrady A1 Sośnica-Gorzyczki, do granicy z Czechami. Na początku grudnia została podpisana umowa na wykonanie jego drugiego fragmentu o długości 18,3 km pomiędzy Świerklanami i Gorzyczkami.

30 listopada w Biurze Obsługi Transportu Międzynarodowego (BOTM) dokonano podziału zezwoleń EKMT (CEMT) na 2008 rok, wśród przewoźników, którzy korzystali z nich w 2007 roku. Zezwolenia przydzielono w proporcji 54 proc. dla pojazdów Euro 3 i 46 proc. dla pojazdów Euro 4. Za każde zezwolenie, na którym przewoźnik zrealizował od stycznia do października 2007 r. średnio co najmniej trzy jazdy miesięcznie, otrzymał jedno zezwolenie EKMT.

Dokładnie w Boże Narodzenie wchodzi w życie nowy przepis w Kodeksie Drogowym o rejestrowaniu samochodów. - Bez oryginalnego dowodu rejestracyjnego z zagranicy nie zarejestrujemy żadnego auta sprowadzonego z Unii Europejskiej, Szwajcarii, Norwegii i Islandii. Auta z innych krajów, np. z USA, będziemy rejestrować na dotychczasowych zasadach - wyjaśniono nam w Wydziale Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim.

Od północy z 20 na 21 grudnia przez granicę z Niemcami, Czechami, Słowacją i Litwą będziemy przejeżdżać bez zatrzymywania się. Mało tego: jeśli tylko przepisy drogowe tego nie wykluczają, granicę będziemy mogli przejechać w dowolnym miejscu, nie tylko przez dotychczasowe przejścia graniczne. To dlatego, że 21 grudnia wchodzimy do strefy Schengen. W jej obrębie nie ma kontroli granicznych.

22 listopada Ogólnopolskie Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Przewoźników (OSnROP) w Białej Podlaskiej oficjalnie otworzyło Wschodni Ośrodek Kształcenia Kadr dla Transportu Drogowego. Ośrodek ma być receptą na problemy kadrowe przewoźników we wschodniej Polsce oraz pomagać im w podnoszeniu kwalifikacji. Bialskopodlaski ośrodek będzie szkolił kandydatów na prawo jazdy kategorii C i C+E (pierwszy kurs rozpocznie się na początku 2008 r.). Szkolenia będą odbywały się na dwóch nowych MAN-ach TGL. Po kursach, zdaniu egzaminów i otrzymaniu uprawnień ośrodek będzie pomagał kierowcom w znalezieniu pracy.

Wygląda na to, że polski i unijny ustawodawca nie przewidział istnienia firm handlowych, które skupują i sprzedają pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony. W kwestii kwalifikacji prawnej, czym właściwie jest i jakim obowiązkom podlega przeprowadzanie aut ciężarowych przez firmy handlowe, Inspekcja Transportu Drogowego i osoby z nią niegdyś związane, wypowiadają się sprzecznie. Jeszcze w grudniu 2004 roku, w odpowiedzi na pytanie jednej z firm handlowych Biuro Prawne Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego napisało, że tego typu przejazdy nie są przewozami drogowymi, bo nie wykonują ich przewoźnicy drogowi, ani firmy wykonujące przewozy na potrzeby własne i w związku z tym nie podlegają one opłatom drogowym, ale wykonujący je kierowcy muszą rejestrować czas pracy.

Nie da się ukryć: wszyscy łamiemy przepisy o czasie pracy kierowców, bo inaczej nie da się funkcjonować - przyznał właściciel kilku wywrotek z firmy remontującej drogi. Nasz ekspert przestrzegał: - Jeśli zamiast zatrudnić dodatkowych kierowców decyduje się pan na to, by jeździli w pojedynkę, to oczywiste, że ryzykuje pan kary.

Najlepiej płatne są transporty ładunków niebezpiecznych i ponadgabarytowych, a więc świadczone przez wyspecjalizowane firmy. W transporcie uniwersalnym nie tyle jest ważne, co się wozi, lecz dla kogo. Tu niektórzy wciąż dopłacają do interesu i czekając na lepsze czasy, eliminują konkurencję. Z danych Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce wynika, że aż 51 procent ładunków przewożonych przez polskich przewoźników stanowią proste w obsłudze minerały oraz materiały budowlane. To pewnie efekt boomu budowlanego. Na kolejnych miejscach są artykuły spożywcze i pasze (11 proc.), produkty rolne i zwierzęta żywe (8 proc.), wyroby chemiczne (7 proc.) oraz paliwa: ropa i produkty ropopochodne (3 proc.) i "mineralne paliwa stałe", czyli węgiel (3 proc.).